Tensar® AX5-GN
- Tensar a plus de 30 ans d'expérience dans le domaine des couches d'asphalte
- La couche intermédiaire 3D à profil élevé Tensar AX5-GN remplit trois fonctions : renforcement (transfert de charge), réduction des contraintes et barrière entre les couches (étanchéité)
- Contrôle les fissures de fatigue dans l'asphalte pour prolonger la durée de vie de la chaussée
- Contrôle optimal de la fissuration par réflexion dans les revêtements bitumineux
Tensar AX5-GN est le produit d'intercalaire d'asphalte haute performance le plus avancé de Tensar. Le produit est un composite, comprenant une grille triaxiale 3D rigide et à profil élevé, liée thermiquement à un tissu de pavage non tissé. Cela permet d'assurer les trois fonctions de l'intercalaire, à savoir le renforcement, l'absorption des contraintes (SAMI) et la barrière intercalaire (imperméabilisation), une fois saturé de bitume pendant l'installation. Tensar AX5-GN est une solution éprouvée pour renforcer les revêtements d'asphalte afin d'améliorer les performances en matière de fatigue, par exemple en augmentant la durée de vie des chaussées reconstruites ou en réduisant l'épaisseur de la couche d'asphalte dans les nouvelles chaussées.
Il a également été conçu pour offrir des performances optimales pour le contrôle de la fissuration par réflexion dans les revêtements d'asphalte, et de la fissuration longitudinale dans l'élargissement des routes.
Généralement installée sous la couche de liaison ou la couche de base, la grille triaxiale à profil élevé de la couche intermédiaire Tensar AX5-GN s'imbrique mécaniquement avec les particules liées du mélange d'asphalte pour fournir un renforcement et limiter le mouvement latéral de la matrice d'asphalte. La structure de la grille multiaxiale permet de contrôler les fissures dans toutes les directions.
La couche renforcée créée prolonge la durée de vie, en offrant une incroyable résistance à la fissuration par réflexion et en atténuant la fissuration longitudinale causée par le tassement différentiel entre les nouvelles voies et les voies existantes sur les routes élargies. Elle peut également réduire l'orniérage de surface, en particulier dans les enrobés à faible rigidité soumis
à une charge lente et lourde des roues à des températures élevées.